就地熱再生

就地熱再生 (Hot In-Place Recycling)


就地熱再生是一種預防性養護技術。采用專用的就地熱再生設備,對瀝青路面進行加熱、銑刨,就地摻入一定數量的新瀝青、新瀝青混合料、再生劑等,經熱拌和、攤鋪、碾壓等工序,一次性實現對表面一定深度范圍內的舊瀝青混凝土路面再生的技術。它可分為復拌再生、加鋪再生兩種。



    施工流程



    歷經半個世紀20多個國家印證,公路熱再生技術毋庸置疑

    早在上世紀50年代,在德國、英國、法國、意大利,以及美國、加拿大等20多個國家和城市,公路熱再生養護技術已經開始普及使用,經過半個世紀的鉆研和改進,其設備和施工技術成熟度毋庸置疑。

    我國瀝青路面就地熱再生起步、發展較晚

    上世紀70 年代開始渣油路面再生利用試驗研究, 80 年代對瀝青路面再生進行試驗研究, 90 年代對世界上瀝青路面再生設備進行考察和引進,但均為技術研究。直到2001 年華北高速才引進一套設備正式用于路面再生生產。目前,熱再生在中國已經走過了14年的成長歷程,施工工藝水平已經成熟。




環保效益



環保節約、符合國家可持續發展戰略,瀝青路面舊料100%循環再利用


◎ 瀝青就地熱再生實現原路面材料100%循環再利用,節省了大量的砂石料和瀝青資源,同時有效制止了開采礦山和挖除廢棄舊料而占用大量土地資源。
◎由于瀝青的化學惰性難于分解,長期影響周邊生態,以及居民食物和飲水健康,熱再生免去了瀝青廢料對周邊環境的污染,并有效的?;ち值?,維護自然景觀和生態環境。


核心環節,加熱技術純熟,無空氣污染


◎ 就地熱再生,一般采用熱風循環加熱、間歇式熱輻射加熱兩種形式,對瀝青混合料充分加熱軟化,最大限度避免瀝青老 化,不會產生煙霧。
◎ 加熱機組設有測溫裝置可自動檢測地面溫度并自動調節加熱溫度,避免因加熱溫度過高造成瀝青燒糊或二次損壞。
◎ 熱再生機組對加熱過程中的煙霧,采用內循環,以及抽煙凈化系統進行抽取、收集,經過凈化處理后,再排放到空氣中, 確保了排放氣體“無毒、無污染”。


機組低噪音,晝夜不擾民


◎ 機組采用內置式消音裝置,最大限度降低因施工造成的各種噪音。
◎ 通過設備消音改造等措施降低噪音,各種指標均滿足相關部門要求。



社會效益



不封路、不堵路,交通安全、暢通
保障區域:物流、人流、資金流、信息流等正常流通


◎ 面對日益加深的人、車流之間的矛盾,就地熱再生機組施工時,僅占據一個車道,最大限度降低施工對交通的影響。
◎ 不僅保障施工安全,同時也保障行人和車輛的安全。
◎ 保障區域內物流、人流、資金流、信息流等正常流通,極大地維護了社會秩序的穩定,在減輕政府社會管理壓力的同時,提高了民眾對政府的滿意度。


無形效益,挽回幾倍于維修成本的經濟損失!


        在交通高度發達的當代,交通堵塞會帶來幾倍于維修成本的經濟損失,如果加上潛在的經濟效益,損失是無法估計的。同時社會綜合治理方面,熱再生的應用減少了政府后期在空氣治理、自然環境破壞,以及疾病防治等方面的各項投入。



經濟效益



全國公路每年產生瀝青舊料超30000萬噸!
意味著:熱再生每年將為國家節省新資源上千億。


        我國的高速公路,一、二級公路絕大部分為瀝青路面結構,設計年限一般為10至15年,并通常在5-10年需要中修、大修一次。
        據估算,在2015-2020年的“十三五規劃”期間,我國高速公路每年將產生5000萬噸的舊混合料,加上國省干道、市政道路等,累計每年將產生3億噸的舊混廢料,按照瀝青混合料市場價800元/噸計算,瀝青路面就地熱再生,無形中為國家節約資源達上千億。 熱再生較傳統工藝、經濟參數對比減少人力、物力、財力等方面的投入節約成本20%以上。


熱再生較傳統工藝、經濟參數對比
減少人力、物力、財力能方面的投入節約成本20%以上。


◎ 熱再生技術應用廣泛,適用于高速、國道、省道、市政道路施工等,一組機器可以解決多種公路病害問題。
◎ 熱再生施工速度快,每分鐘施工達6米,每天施工可達10000㎡以上,施工周期短。
◎ 熱再生工藝機器施工為主,人工為輔,極大地降低了人力成本,并有效的杜絕了人工操作造成的材料的浪費。
◎熱風循環加熱、間歇式熱輻射加熱技術,確保加熱深度可達4-6cm,且最大限度避免瀝青老化,加熱深度不足,燒焦路面等問題,減少能源浪費。

【綜合分析】熱再生較傳統工藝減少了人力、物力、財力等方面的投入,節約20%以上的施工成本。


廠拌熱再生

廠拌熱再生 (HotRecycling)


廠拌熱再生就是將回收瀝青路面材料(RAP)運至瀝青拌和廠(場、站),經破碎、篩分,以一定的比例與新集料、新瀝青、再生劑(必要時)等拌置成熱拌再生混合料鋪筑路面的技術。





就地冷再生

就地冷再生 (Cold In-PlaceRecycling)


就地冷再生就是采用專用的就地冷再生設備,對瀝青路面進行現場冷銑刨,破碎和篩分(必要時),摻入一定數量的新集料、再生結合料、活性填料(水泥、 石灰等)、水,經過常溫拌和、攤鋪、碾壓等工序,一次性實現對瀝青路面再生的技術,它包括瀝青層就地冷再生和全深式就地冷再生兩種方式。僅對瀝青材料層進行的就地冷再生稱為瀝青層就地冷再生,將瀝青層和部分基層材料同時進行的就地冷再生稱為全深式就地冷再生。




廠拌冷再生

廠拌冷再生 (ColdRecycling)


廠拌冷再生就是將回收瀝青路面材料(RAP)運至拌和廠(場、站),經破碎、篩分,以一定的比例與新集料、瀝青類再生結合料、活性填料(水泥、石灰等)、 水進行常溫拌和,常溫鋪筑形成路面結構層的瀝青路面再生技術。





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